MotorSport Vision (MSV) übernimmt den Circuito de Navarra in Nordspanien. Der Geschäftsführer von MSV, Jonathan Palmer, ist von der Rennstrecke beeindruckt, aber es ist sofort klar, dass die Rennstrecke von den Investitionen, der Erfahrung von MSV beim Betrieb von Rennstrecken und seinem persönlichen Know-how profitieren wird.
2024 Umstrukturierung
Der Circuito de Navarra wurde nach Abschluss einer millionenschweren Renovierung durch MotorSport Vision (MSV) wiedereröffnet. Die umfangreichen Änderungen, die in diesem Jahr vorgenommen wurden, sind die bedeutendsten in der Geschichte der Rennstrecke und haben zu einem viel schnelleren, flüssigeren Layout mit einer komplett neuen 650 Meter langen Verlängerung geführt.
Die Pläne entstanden, kurz nachdem MSV-Geschäftsführer Jonathan Palmer die Strecke im Januar 2023 am Steuer eines GT3-Autos ausprobiert hatte. Und obwohl die Strecke in vielen Bereichen bereits sehr gut war, wurde sofort klar, dass es Raum für eine dramatische Verbesserung gab. Kurz danach, während eines Mittagessens mit dem Rennfahrer, Teamchef und Organisator der Veranstaltung, Javier Morcillo, in der örtlichen Villa de Los Arcos, begann Palmer, die Umrisse der neuen Konfiguration zu skizzieren.
Die Aufteilung dieser großen Arbeiten in zwei Teile ermöglichte es, die Bauarbeiten in den ruhigeren Teilen des Jahres durchzuführen, so dass der Zeitplan für die Rennveranstaltungen und Streckentage so wenig wie möglich gestört wurde.
2024 Phase 1: Erneuerung des Straßenbelags, Beseitigung von Bodenwellen und Neuausrichtung von Turn 6
Diese erste Phase wurde zwischen Januar und März durchgeführt und umfasste eine umfassende Erneuerung des Straßenbelags, wobei einige seit langem bestehende Unebenheiten entfernt wurden, insbesondere an der Start-/Ziellinie und bei der Zufahrt zu Kurve 5.
Kurve 6 wurde von einer langsamen Linkskurve zu einer viel schnelleren Kurve umgestaltet und ist praktisch eine Fortsetzung von Kurve 5, wobei die Entwässerung und der Abfluss an der Strecke entsprechend angepasst wurden. Außerdem wurden EM-Lichtschranken installiert.
2024 Phase 2: 650 Meter lange Erweiterung mit den völlig neuen Kurven 11, 12, 13 und 14
Die zweite und umfangreichere Phase der Arbeiten begann im Juli und wurde in der ersten Septemberwoche abgeschlossen; sie umfasste die wichtigsten Änderungen an der Strecke. Diese betrafen in erster Linie die Erweiterung der Strecke um 650 Meter, die eine Gerade, eine Haarnadelkurve mit Schräglage und eine völlig neue Abfolge von Hochgeschwindigkeitskurven sowie neue Höhenunterschiede umfasst. Zusätzlich zu den Streckenposten wurden neue Randsteine, Abflüsse und Drainagen eingebaut.
Driven International setzte Palmers Vision für den Veranstaltungsort in einen detaillierten architektonischen Plan um, während Obras Especiales die Bauarbeiten unter der Aufsicht des Ingenieurbüros EPTISA leitete. Die abschließende Asphaltierungsphase wurde von Asfaltia durchgeführt, wobei modernste Leica 3D-Straßenplanungstechnologie ein Höchstmaß an Präzision sicherstellte. Sorgfältig abgestufte Zuschlagstoffe und ein modernes polymermodifiziertes Bitumenbindemittel wurden verwendet, um einen griffigen Rennbelag von höchster Qualität zu gewährleisten.
Der Höhepunkt der zweijährigen Verbesserungsarbeiten
Seit der Übernahme durch MSV wurde fast ununterbrochen in den Veranstaltungsort investiert. Zu den ersten Änderungen im Jahr 2023 gehörten die Renovierung des Restaurants, der Rennleitung und der VIP-Suiten sowie eine Reihe von ästhetischen Verbesserungen, bevor die große zweistufige Umgestaltung angekündigt wurde, die auch Änderungen am Streckenlayout selbst umfasst.
Schlüsselstatistiken - 2024 Neuentwicklung
€3.8m
Gesamtkosten
8.300 Tonnen
Verwendeter Asphalt
59,000 m³
Ausgehobene Erde
379 Meter
Erhöhung der Schaltkreislänge
Zeitleiste
November 2022
Januar 2023
Palmer probiert die Strecke zum ersten Mal am Steuer eines GT3-Autos aus. Während das Streckenlayout an einigen Stellen bereits stark ist, ist es offensichtlich, dass ein überarbeitetes Layout mit schnelleren, flüssigeren Kurven das Erlebnis auf der Strecke deutlich verbessern würde.
Während eines Mittagessens mit dem Rennfahrer, Teamchef und Organisator Javier Morcillo in der örtlichen Villa de Los Arcos beginnt Palmer, die Umrisse der neuen Rennstrecke zu skizzieren, die letztendlich die neue Konfiguration sein wird.
Das führende Unternehmen für die Gestaltung von Rennstrecken, Driven International, wurde beauftragt, Palmers ursprüngliche Vision in einen detaillierten Architekturplan umzusetzen.
August 2023
MSV schließt sein erstes Verbesserungsprogramm an der Rennstrecke ab, wobei der Schwerpunkt vor allem auf wichtigen Detailänderungen liegt. Dazu gehören ästhetische Verbesserungen der Beschilderung und der Gebäude, die Renovierung der Hospitality-Bereiche und eine umfassende Überholung der Paddock Bar.
Januar 2024
Der MSV kündigt ein zweistufiges, mehrere Millionen Euro umfassendes Sanierungsprogramm an, das im Laufe des Jahres durchgeführt werden soll. Diese Änderungen sind die bedeutendsten in der Geschichte des Stadions und umfassen die wichtigsten Layout-Änderungen sowie die Erneuerung des Belags, die Verbesserung der Abflüsse und eine allgemeine Verbesserung der Sicherheitsmerkmale.
Die erste Phase der Arbeiten beginnt. Die bemerkenswerteste Änderung ist die Umwandlung von Kurve 6 von einer langsamen Linkskurve in eine schnellere Kurve, die direkt von Kurve 5 abgeht. Gleichzeitig werden umfangreiche Belagsarbeiten durchgeführt, um die zuvor holprigen Teile der Strecke zu verbessern.
Februar 2024
Die Rennstrecke wird einer umfassenden technischen Modernisierung unterzogen. Zu den wichtigsten Neuerungen gehören die von der FIA zugelassenen EM-Lichttafeln, die das Rangieren und die allgemeinen Sicherheitssysteme unterstützen.
Die Aktualisierung der Rennleitung auf den neuesten Stand der Technik ist abgeschlossen und gewährleistet Flexibilität, Benutzerfreundlichkeit und die bestmögliche Kommunikationsinfrastruktur für die Besucher von Rennserien und Veranstaltern.
Die erste Ausbauphase geht in die Endphase, in der die Belagsarbeiten nach höchstem Standard abgeschlossen werden.
März 2024
Phase 1 ist mit der Wiedereröffnung der Rennstrecke für die erste Saisonhälfte abgeschlossen, mit einer erheblich verbesserten Streckenoberfläche und einer völlig neuen Herausforderung für Fahrer und Fahrerinnen in Turn 6. Der zweistufige Ansatz ermöglicht es MSV, die Unterbrechung der geplanten Aktivitäten zu reduzieren und den Betrieb bis zum Frühjahr normal weiterzuführen.
April 2024
Der Circuito de Navarra ist Schauplatz des ersten Rennens nach Abschluss der ersten Umbauphase. Die Bennetts British Superbike Championship reist zu ihrem ersten Rennen der Saison nach Spanien.
Juli 2024
Nach den Hintergrundarbeiten im Juni wird der Circuito de Navarra erneut für die zweite Phase der Renovierungsarbeiten geschlossen. Dazu gehören die größten Änderungen am Streckenlayout in der Geschichte der Rennstrecke und die Schaffung eines völlig neuen Kurvensatzes.
Palmer überwacht die Verwirklichung seiner Vision für die Rennstrecke, indem er die Baustelle regelmäßig besucht und die laufenden Arbeiten mit den Mitarbeitern der Rennstrecke und den externen Auftragnehmern bespricht.
August 2024
Die Arbeiten schreiten während des Sommers, der in Spanien traditionell ruhigen Jahreszeit, zügig voran. Das neue Layout wird zunächst ausgehoben, um die Form der neuen Haarnadelkurve 11 und die schnelle Abfolge der Kurven 12, 13 und 14 zu schaffen.
Obras Especiales beaufsichtigt den Bau der neuen Strecke als Hauptauftragnehmer unter der Leitung des erfahrenen Ingenieurbüros EPTISA. Mehr als 120 Fachkräfte sind während dieses Teils des Projekts vor Ort, um die termingerechte Wiedereröffnung der Strecke zu gewährleisten.
September 2024
Die Rennstrecke geht in ihre letzte Asphaltierungsphase, wobei Asfaltia die Arbeiten an der Fahrbahnoberfläche durchführt. Dabei kommt modernste Leica 3D-Straßenplanungs-Technologie zum Einsatz, um ein Höchstmaß an Präzision zu gewährleisten.
Die Strecke wird Anfang September nach Fertigstellung der neuen Anlage wieder eröffnet.
