Der "neue" Circuito de Navarra wird wiedereröffnet und für eine glänzende Zukunft wiederbelebt

17. September 2024

Der "neue" Circuito de Navarra wird wiedereröffnet und für eine glänzende Zukunft wiederbelebt

17. September 2024

Der Circuito de Navarra öffnete letzte Woche wieder seine Pforten, nachdem MotorSport Vision (MSV) eine mehrere Millionen Euro teure Umgestaltung vorgenommen hatte. Die umfangreichen Änderungen, die in diesem Jahr vorgenommen wurden, sind die bedeutendsten in der Geschichte der Rennstrecke und haben zu einem viel schnelleren, flüssigeren Layout mit einer komplett neuen 650-Meter-Verlängerung geführt.

Der Abschluss dieses Projekts läutet eine aufregende neue Ära für die Rennstrecke ein, die durch eine Reihe von Verbesserungsprojekten aufgewertet wurde, seit MSV die Rennstrecke im November 2022 in sein Portfolio aufgenommen hat. Mit den kürzlich abgeschlossenen Arbeiten wird die Vision umgesetzt, die MSV-Geschäftsführer Jonathan Palmer kurz nach der Übernahme der Rennstrecke durch seine Organisation formuliert hatte.

Die Pläne für ein neues Layout entstanden, kurz nachdem Palmer die Strecke im Januar 2023 am Steuer eines GT3-Autos ausprobiert hatte. Und obwohl die Strecke in vielen Bereichen bereits sehr gut war, wurde sofort klar, dass es Spielraum für eine dramatische Verbesserung gab. Kurz danach, während eines Mittagessens mit dem Rennfahrer, Teamchef und Organisator der Veranstaltung, Javier Morcillo, in der örtlichen Villa de Los Arcos, begann Palmer, die Umrisse der neuen Konfiguration zu skizzieren.

Seitdem wurde fast ununterbrochen in die Strecke investiert. Zu den ersten Änderungen im Jahr 2023 gehörten die Renovierung des Streckenrestaurants, der Rennleitung und der VIP-Suiten sowie eine Reihe von ästhetischen Verbesserungen, bevor eine umfassende Sanierung in zwei Etappen angekündigt wurde, die auch Änderungen am Streckenlayout selbst beinhaltete. Die Aufteilung der Arbeiten in zwei Phasen ermöglichte es, die Bauarbeiten in der traditionell ruhigeren Zeit des Jahres durchzuführen, so dass der Zeitplan für die geplanten Rennveranstaltungen und Streckentage so wenig wie möglich gestört wurde.

Phase 1: Erneuerung des Straßenbelags, Beseitigung von Bodenwellen und Neuausrichtung von Kurve 6

Diese erste Phase der Arbeiten wurde zwischen Januar und März 2024 durchgeführt und umfasste eine umfassende Erneuerung des Straßenbelags sowie die Beseitigung einiger seit langem bestehender Bodenwellen, insbesondere an der Start-/Ziellinie und an der Zufahrt zu Kurve 5.

Außerdem wurde die Kurve 6 von einer langsamen Linkskurve zu einer viel schnelleren Kurve umgestaltet, die praktisch eine Fortsetzung von Kurve 5 ist.

Phase 2: 650 Meter lange Verlängerung mit völlig neuen Kurven 11, 12, 13 und 14

Die zweite und umfassendere Phase der Arbeiten begann im Juli und wurde in der ersten Septemberwoche abgeschlossen, wobei die bemerkenswertesten Änderungen an der Strecke vorgenommen wurden. Im Mittelpunkt stand die Erweiterung der Strecke um 650 Meter, die eine Gerade, eine Spitzkehre und eine völlig neue Abfolge von Hochgeschwindigkeitskurven sowie neue Höhenunterschiede umfasst.

MSV stellte sicher, dass das Projekt nach den höchsten und anspruchsvollsten Baumethoden durchgeführt wurde. Dies wurde durch den Einsatz einer Reihe von externen Auftragnehmern erreicht, die die verschiedenen spezialisierten Bereiche der Arbeiten leiteten. Driven International setzte Palmers Vision für den Veranstaltungsort in einen detaillierten architektonischen Plan um, während Obras Especiales die Bauarbeiten unter der Aufsicht des Ingenieurbüros EPTISA leitete.

Die abschließende Asphaltierungsphase wurde von Asfaltia durchgeführt, wobei modernste Leica 3D-Straßenplanungstechnologie ein Höchstmaß an Präzision sicherstellte. Sorgfältig abgestufte Zuschlagstoffe und ein hochentwickeltes polymermodifiziertes Bitumenbindemittel wurden verwendet, um eine griffige Rennoberfläche von höchster Qualität zu gewährleisten.

Die Änderungen an der Konfiguration gehen einher mit einer detaillierten Überarbeitung der Sicherheitseinrichtungen an der Strecke, um den Charakter des neuen Kurses widerzuspiegeln, mit neuen Randsteinen, Abfluss- und Entwässerungseinrichtungen sowie Streckenposten. Die Rennstrecke profitiert nun auch von EM-Lichttafeln, die zu Beginn des Jahres installiert wurden und eine wichtige Verbesserung der Sicherheitssysteme an der Strecke darstellen.

Insgesamt stellt die Umgestaltung die größte Umgestaltung eines MSV-Austragungsortes dar, seit die Rennstrecke Snetterton 300 vor der Saison 2011 geschaffen wurde.

Der Circuito de Navarra ist nun geöffnet und bereit, in den verbleibenden Wochen dieses Jahres einen vollen Veranstaltungskalender zu beherbergen. Die ersten Auto- und Motorrad-Renntage haben bereits stattgefunden, und ab Oktober folgen Rennveranstaltungen wie das MSVR-Herbstfestival, das Navarra Historic Festival und die Spanische Superbike-Meisterschaft. Der erneuerte Circuito de Navarra steht auch für Testfahrten und die exklusive Vermietung der Strecke zur Verfügung.