MotorSport Vision-ek (MSV) Espainia iparraldeko Nafarroako Zirkuitua hartzen du. Jonathan Palmer MSVko zuzendari nagusia harrituta dago aretoarekin, baina berehala argi dago aretoak inbertsioak, MSVk zirkuitu operatiboetan duen esperientzia eta bere espezializazio pertsonala izango dituela.
2024ko birmoldaketa
Nafarroako Zirkuitua berriro ireki da MotorSport Vision-ek (MSV) milioi anitzeko birmoldaketa amaitu ostean. Aurten egindako aldaketa handiak aretoaren historian esanguratsuenak dira, eta 650 metroko luzapen guztiz berriarekin trazadura askoz azkarrago eta fluidoago batean amaitu dute.
Jonathan Palmer MSVko zuzendari nagusiak 2023ko urtarrilean GT3 auto baten gurpilean zirkuitua probatu eta gutxira sortu ziren planak. Eta aretoa jadanik arlo askotan oso ona zen arren, berehala ikusi zen hobekuntza ikaragarri baterako aukera zegoela. . Handik gutxira, Javier Morcillo pilotari, taldeko zuzendari eta ekitaldi antolatzailearekin bazkaltzen ari zen bitartean, Villa de Los Arcos-en, Palmer konfigurazio berria izango zenaren eskema zirriborratzen hasi zen.
Obra handi hauek bitan zatitzeak, eraikuntza urteko zati lasaiagoetan egitea ahalbidetu zuen, lasterketa ekitaldien eta pista egunen egitarauaren etenaldiak ahalik eta gutxien mantenduz.
2024 1. fasea: zoladura berritzea, kolpeak kentzea eta 6. txandaren berregituratzea
Hasierako etapa hau urtarrila eta martxoa bitartean egin zen, eta zoladura handi bat barne hartu zuen, aspaldian ezarritako kolpe batzuk kenduz, bereziki irteera/helmugan eta 5. birarako hurbilpenean.
6. bira ere berriro profilatu zen ezkerreko moteletik askoz ere izkina azkarrago batera eta 5. biratzearen jarraipena eraginkorra izan zen, bide bazterreko drainatze eta isurketa horren arabera egokituz. EM argi panelak ere jarri ziren.
2024ko 2. fasea: 650 metroko luzapena 11, 12, 13 eta 14. txanda berriekin
Uztailean hasi eta iraileko lehen astean amaitu zen lanen bigarren etapa eta osoagoa, eta zirkuituaren berrikuspen aipagarrienak izan ziren. Hauek batez ere 650 metroko zirkuituaren luzapen bat gehitzeari ekin zioten, ile-zulo bat eta abiadura handiko izkina isurkarien sekuentzia berri bat gehitzen dituena, baita kota-aldaketa berriak ere. Zelai, isurketa eta drainatze berriak gehitu dira, kontrol-postuez gain
Driven International-ek Palmerren aretoaren ikuspegia arkitektura-plan zehatz batean bihurtu zuen, eta Obras Especiales-ek eraikuntza kudeatzen zuen bitartean, EPTISA ingeniaritza aholkularien gainbegiratuta. Asfaltiak egin zuen azken asfaltatze fasea, eta punta-puntako Leica 3D errepideak planifikatzeko teknologiarekin zehaztasun maila handiena bermatzen zuen. Arretaz kalifikatutako agregatuak eta polimerozko eraldatutako betun aglutinatzaile aurreratuak erabili ziren grip handiko eta kalitatezko lasterketako gainazala bermatzeko.
Bi urteko hobekuntza lanen amaiera
Aretoan egindako inbertsioa ia etengabea izan da MSVk hartu zuenetik. 2023ko hasierako aldaketek zirkuituko jatetxea, lasterketa kontrolatzeko eta VIP suiteak eta hobekuntza estetiko batzuk berritu zituzten, bi faseko birmoldaketa nagusiaren berri eman aurretik, zirkuituaren trazaduraren aldaketak barne.
Estatistika nagusiak - 2024ko birmoldaketa
€3.8m
Kostu osoa
8.300 tona
Erabilitako asfaltoa
59.000 m³
Lurra zulatua
379 metro
Zirkuituaren luzera handitzea
Denbora-lerroa
2022ko azaroa
2023ko urtarrila
Palmerrek zirkuitua probatzen du lehen aldiz GT3 auto baten gurpilean. Zirkuituaren diseinua dagoeneko sendoa den leku batzuetan, itxuraz, itxura freskatu batek izkina azkarrago eta fluidoagoak dituenak pistako esperientzia asko hobetuko luke.
Bertako Villa de Los Arcos-en Javier Morcillo korrikalari, taldeko zuzendari eta ekitaldi antolatzailearekin bazkaltzen ari den bitartean, Palmer zirkuituaren konfigurazio berria izango denaren eskema zirriborratzen hasten da.
Driven International lasterketa-zirkuituen diseinu-enpresa liderra kontratatu da Palmerren hasierako ikuspegia arkitektura-plan zehatzago batean bihurtzeko.
2023ko abuztua
MSV-k bere lehen hobekuntza-programa osatzen du zirkuituan, xehetasun nagusien aldaketetan arreta jarriz. Honen barruan, seinaleztapena eta eraikinen hobekuntza estetikoak, ostalaritza-espazioak berritzea eta Paddock tabernaren berriztapen handia daude.
2024ko urtarrila
MSV-k bi faseko eta milioi askoko birmoldaketa programa bat iragartzen du urtean zehar burutuko dena. Aldaketa hauek aretoaren historiako esanguratsuenak dira eta titularren diseinuaren aldaketak barne hartzen dituzte, gainazalak berritzeaz gain, isurketak hobetzea eta segurtasun-eginbideen aurrerapen orokorra.
Lanaren lehen fasea hasten da, eta aldaketa nabarmenena 6. bira ezkerreko moteletik 5. biratik zuzenean doan izkina azkarrago bilakatzea izan da. lehen koskor zeudenak.
2024ko otsaila
Zirkuitua berritze tekniko eta berri bat jasaten du, goiburuko gehigarriekin, FIAk onartutako EM argi-panelak gehituta, marshalling eta segurtasun sistema orokorrekin laguntzeko.
Lasterketen kontrol-eguneko eguneraketa amaitu da, malgutasuna, erabiltzeko erraztasuna eta komunikazio-azpiegitura ahalik eta onena bermatuz lasterketa-serieak eta ekitaldien operadoreak bisitatzen dituztenentzat.
Garapenaren lehen fasea azken faseetara doa zoladura-lanekin ahalik eta mailarik zorrotzenarekin burututa.
2024ko martxoa
1. fasea denboraldiaren lehen erdirako zirkuitua berriro irekitzearekin amaitu da, pista-azalera oso hobetu batekin eta gidatzeko eta ibiltzeko erronka berri batekin 6. bihurgunean. Bi faseko ikuspegiari esker, MSV-k aurreikusitako jardueren etena murrizteko eta exekutatzeko aukera ematen du. normala udaberrian zehar.
2024ko apirila
Nafarroako Zirkuituak bere lehen lasterketa antolatu du lehen birmoldaketa fasea amaitu ostean, Bennetts British Superbike Txapelketa Espainiara joango baita denboraldiko hasierako ekitaldirako.
2024ko uztaila
Ekaineko aurrekari lanen ondoren, Nafarroako Zirkuitua berriro ere itxi da birmoldaketen bigarren faserako. Honek bere historiako zirkuituaren trazaduraren aldaketarik esanguratsuenak eta txoko multzo berri baten sorrera biltzen ditu.
Palmerrek bere ikuspegia zirkuituaren gauzatzea gainbegiratzeko ikuspegi praktikoa hartzen du, lan-gunea aldizka bisitatuz eta zirkuituko langileekin eta kanpoko kontratistarekin etengabeko lana eztabaidatzen du.
2024ko abuztua
Lanak erritmo bizian doa udako aldian, Espainian ohikoa den urteko sasoi lasaia. Diseinu berria zulatu egiten da hasieran, 11. txandako ile-horntza berria izango denaren forma eta 12., 13. eta 14. biratan zehar sekuentzia azkarra sortuz.
Obras Especiales-ek trazadura berriaren eraikuntza gainbegiratzen du lehen kontratista gisa, EPTISA ingeniaritza aholkulari adituen gainbegiratuta. 120 langile kualifikatu baino gehiago daude proiektuaren zati honetan zehar, ibilbideak ordutegian berriro irekiko duela ziurtatzeko.
2024ko iraila
Zirkuitua azken asfaltatze fasean sartzen da, eta Asfaltiak pistaren gainazaleko lanak egiten ditu. Punta-puntako Leica 3D errepideak planifikatzeko teknologia erabiltzen da zehaztasun maila handiena bermatzeko.
Zirkuitua berriro irekitzen da diseinu berria irailaren hasieran erabiltzeko garaiz osatuta.
