MotorSport Vision (MSV) ilusioz dago 2024an zehar amaituko den Espainia iparraldeko Nafarroako Zirkuituaren instalazioak birmoldatzeko milioi asko euroko programa zabala aurkeztea. halaber, kolpeak, isurketaren hobekuntzak eta aretoaren segurtasun-eginbideen aurrerapen orokorra kenduko ditu.
MSV-k bi etapako planteamendua aukeratu du lan hauetarako, programatutako zirkuituaren jardueran ahalik eta eten minimoa bermatzeko, eta, aldi berean, eguraldiarekin lotutako atzerapen arriskua murrizteko. Proiektuaren lehen fasea abian da jada, urte berriaren hasieran zirkuituan lanak hasi eta martxoaren erdialdera amaitzea aurreikusita dago, 2024ko lasterketa-denboraldiaren aurretik, Bennetts British Superbike Txapelketaren hasierako probarekin hasten dena 20an. /Apirilak 21.
Lanen bigarren fasea uztailean hasiko da eta abuztuaren amaieran amaituko da, Espainian ohikoa den garai lasaia.
Aldaketa esanguratsuena nabarmen berrikusi eta hobetutako trazadura berri bat sortzea izango da, lehendik dagoen 3,9 km-ko konfigurazioa 4,3 km-ra luzatuz bigarren fasea amaitzean. Driven International-ekin elkarlanean diseinatuta, aldaketa hauek zirkuitua azkarragoa eta fluidoagoa bihurtuko dute, eta, beraz, askoz pozgarriagoa izango da ibiltzea eta gidatzea. Hasierako fasean, 6. bira ezkerreko moteletik askoz ere izkina azkarrago batera aldatuko da eta 5. biraren jarraipena izango da, bide ondoko drainatze eta isurketa horren arabera egokituz.
Obren bigarren fasean 650 metroko luzapena egingo da, 10. bihurgunearen ondotik zuzen berri bat izango duena, eta, ondoren, izkina sekuentzia guztiz berria izango du. Hauek 11. bihurgunean bankuko ilearekin hasiko dira, eta horrek aurreratzeko aukera gehiago ere sortuko ditu. Honek eskuin-ezkerreko sekuentzia azkar berri eta erronka bat ekarriko du 12. eta 13. bihurguneetan zehar. Zirkuituaren zati berriak zirrikitu berriak izango ditu, isurketa-eremuak eta trazadura eguneratuari egokitutako segurtasun-ezaugarriak.
Obren lehen fasean zehar egindako beste aldaketa gako batzuk zoladura berritzea nabarmentzen da, aspaldian ezarritako kolpe batzuk kenduta, batez ere irteera/helmugan eta 5. birarako hurbilpenean. Zorrotz-berritzea irteera/helmuga baino lehenagotik luzatuko da. 2. biraraino, eta, ondoren, 5. birarako hurbiltzetik 7. bira ondoko arte. Dagoeneko 13. biribilguneko isurketa-eremua ere luzatuko da obraren hasierako faseetan, hesiaren berrantolaketa ere aurreikusita.
Lehen faserako aurreikusitako aldaketa orokorragoen artean, EM argi-panelak instalatzea dago, marshalling- eta segurtasun-sistemen berritze zabalago baten barruan. Hauek tokiko CCTV sare hobetu batekin eta marshal postuen ordezkapen eta berritze progresiboarekin batera instalatzen ari dira.
Zirkuituaren bi faseko hobekuntza honek 2022ko azaroan MSVren zirkuituen zorroan sartu zenetik aretoan izandako hobekuntza esanguratsuenak suposatzen ditu. Lehengo aldaketek Paddock Taberna eta Jatetxea, Race Control eta VIP suiteen handizkako birmoldaketa izan zuten, baita kanpoko estetika bat ere. berritzea eta funtsezko beste xehetasun aldaketak.
Jonathan Palmer MSVko zuzendari nagusiak esan zuen: "2022aren amaieran MSVk Nafarroako Zirkuitua hartu zuenean instalazio ikusgarria zen jada. Baina argi nuen bere potentziala askoz handiagoa zela. Azken urtean zehar, inbertsio handia egin dugu aretoaren aurkezpena eta funtzionamendua hobetzen, MSV ezagunak diren estandar altuenak lortzeko.
«Noski, zirkuitu baten funtsa bere diseinua da. Circuito de Navarra erosi genuenean benetan ulertu nahi nuen nolakoa zen gidatzea, beraz, GT3 auto bat gidatzea erabaki nuen hainbat itzuli egiteko. Oso dibertigarria izan zen, kota aldaketa zirraragarri batzuekin, baina argi nuen diseinua aldatuz are hobea izan zitekeela azkarrago eta emaritsuagoa izan zedin; izkina motel gehiegi zeuden. Gero, diseinu berrikusteko ideiak landu nituen, eta horiek zirriborratuta Driven International-ekin lan egin nuen hobetzen.
"Ondoren, etapa bat aurrerago joan ginen eta Driven-ek F4, F1 eta GT3 autoekin taula gaineko simulazioak ekoiztea lortu genuen, bihurgune berriek auto sorta baterako nahi nuena lortuko zutela ziurtatzeko, T12/T13 berrientzat bereziki. S okertu oso azkarra izan dadin, abiadura igotzea besterik ez da behar, edo balazta arin bat - hauek dira beti gidatzeko txoko pozgarrienak!
“Bezeroekin hitz egitean argi geratu zen funtsezko eremuetan kolpe zaharrak kentzea lehentasuna zela, beraz, lehen fasean zoladura berrituko dugu, azken teknologia erabiliz lasterketako gainazal leuna lortzeko.
«Aldaketa horiek benetan lagunduko dute Nafarroako Zirkuitua ezartzeko zirkuitu ona ez ezik, zirkuitu bikain gisa, gidari zein txirrindularientzat. Ezin dut itxaron diseinu berria irailean probatzeko, eta, are garrantzitsuagoa dena, gure bezeroen erreakzioak entzuteko!
