Les plans ont été conçus peu après que le directeur général de MSV, Jonathan Palmer, a testé le circuit au volant d'une voiture GT3 en janvier 2023. Alors que le site était déjà très bon dans de nombreux domaines, il a été immédiatement évident qu'il y avait de la place pour une amélioration spectaculaire. C'est peu après, alors qu'il déjeunait avec le pilote, directeur d'équipe et organisateur d'événements Javier Morcillo à la Villa de Los Arcos, que Palmer a commencé à esquisser les grandes lignes de ce qui deviendrait finalement la nouvelle configuration.

Le fait de scinder ces travaux majeurs en deux a permis d'effectuer la construction pendant des périodes plus calmes de l'année, ce qui a réduit au minimum les perturbations du calendrier des événements de course et des journées de piste.

2024 Phase 1 : Resurfaçage, enlèvement des bosses et réalignement du virage 6

Cette première phase a été réalisée entre janvier et mars et comprenait un important resurfaçage, avec la suppression de certaines bosses établies de longue date, en particulier au niveau de la ligne de départ/arrivée et à l'approche du virage 5.

Le virage 6 a également été reprofilé, passant d'un virage à gauche lent à un virage beaucoup plus rapide et constituant en fait une continuation du virage 5, le drainage en bord de piste et l'écoulement des eaux étant ajustés en conséquence. Des panneaux lumineux EM ont également été installés.

2024 Phase 2 : Extension de 650 mètres avec les nouveaux virages 11, 12, 13 et 14

La deuxième phase des travaux, plus complète, a débuté en juillet et s'est achevée au cours de la première semaine de septembre, avec les modifications les plus notables apportées au circuit. Celles-ci étaient principalement axées sur l'ajout d'une extension du circuit de 650 mètres qui ajoute une ligne droite, une épingle à cheveux inclinée et une toute nouvelle séquence de virages rapides et fluides, ainsi que de nouveaux changements d'élévation. De nouvelles bordures, un nouveau système de ruissellement et de drainage ont été ajoutés, ainsi que des postes de contrôle.

Driven International a converti la vision de Palmer pour le site en un plan architectural détaillé, tandis qu'Obras Especiales a géré la construction, sous la supervision des consultants en ingénierie EPTISA. La phase finale d'asphaltage a été réalisée par Asfaltia, avec la technologie de pointe Leica 3D pour la planification des routes, ce qui a permis d'atteindre les niveaux de précision les plus élevés. Des granulats soigneusement calibrés et un liant bitumineux modifié aux polymères ont été utilisés pour garantir une surface de course de première qualité et à forte adhérence.

L'aboutissement de deux années de travaux d'amélioration

L'investissement dans le site a été presque incessant depuis la reprise par MSV. Les premiers changements en 2023 comprenaient une rénovation du restaurant du circuit, du contrôle des courses et des suites VIP, ainsi qu'une série d'améliorations esthétiques, avant l'annonce d'un réaménagement majeur en deux étapes comprenant des modifications du tracé du circuit lui-même.